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Détails sur le produit:
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| Lieu d'origine: | LE JAPON |
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| Nom de marque: | Toyota |
| Numéro de modèle: | Toyota |
| Certifiion: | ISO9001/TS16949 |
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Conditions de paiement et expédition:
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| Quantité de commande min: | 1 |
| Prix: | Negotiable |
| Détails d'emballage: | Boîte de carton |
| Délai de livraison: | 5-8 jours |
| Conditions de paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité d'approvisionnement: | PCS 1000 par semaine |
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Détail Infomation |
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| Nom de produit: | Toyota 1KZ a employé l'Assy électrique de pompe d'injection de carburant | Modèle de voiture: | Toyota Hilux |
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| Garantie: | 3 mois | Condition: | Original et bonne condition |
| Matériel: | Acier | Emballage: | Emballage neutre |
| Surligner: | Assy de pompe d'injection de carburant de Toyota 1KZ,Assy électrique utilisé de pompe d'injection de carburant,Assy électrique de pompe à essence de Toyota 1KZ |
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Description de produit
La fonction de la pompe à essence électrique
La pompe à essence électrique se compose de trois parts : le corps de la pompe, le moteur de C.C et l'enveloppe.
Son principe de base de travail est qu'après que le moteur de C.C active, le rotor dans l'enveloppe de pompe est conduit pour tourner à une grande vitesse, et la surface coupée du plus bas de gamme de l'arbre de rotor est combinée avec la surface coupée du trou intérieur de la roue à aubes, de sorte que quand le rotor tourne, la roue à aubes soit conduite par l'arbre de rotor pour tourner dans la même direction.
Pendant la rotation ultra-rapide de la roue à aubes, un vide et une basse pression sont créés à l'admission d'huile, et alors le carburant filtré est sucé de l'admission d'huile de la couverture de pompe. fournir au carburant une certaine pression à l'installation carburant.
La structure du moteur de C.C inclut un aimant permanent fixe sur le mur intérieur de l'enveloppe de pompe, un rotor capable de produire du couple magnétique après avoir activé, et un ensemble de balai de charbon de graphite monté sur l'extrémité supérieure de l'enveloppe de pompe. Le balai de charbon est en contact élastique avec le commutateur sur le rotor d'armature, et son avance est reliée à l'électrode embrochable de câblage de l'enveloppe.
| Marque | Modèles |
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| ISUZU | 4JA1/4JB1/4JG2/4JX1/4EE1/4ZE1/4ZD1/4EE1T/4BD1 4BD1T/4BD2T/4BA1/4HE1/4HF1/4HG1/4HK1/6VE1 |
| NISSAN | TD25/TD27/TD27T/TD42/QD32/SD22/SD23/SD25/KA24 YD25/Z20/Z24/ZD30/TB42/NA20/SR20 |
| MITSUBISHI | 4D30/4D30A/4DR7/S4S/6D16/4G13/4G54/4G63/4G64 6G72/4D55/4D56/4M40T/4M41 |
| TOYOTA |
H/2H/3B/14B/15B/2J/1Z/2Z/1DZ/2L/2L2/2LT/3L/5L/2E/2C
3C/3Y/4Y/5K/7K/22R/1KD/2KD/2TR/2RZ/
Pièces d'auto du twoo 1RZ/1KZ/1HZ/1FZ/3S/5S
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| MAZDA | WLT/WE/R2/RF/FE/F2/NA/SL |
| KIA | J2/JT/S2/XA/VN/JS/J3/B3/KIA/PRIDE/MATIZ/TICO OK65C10100/OK75A10100/OVN0110100/OK48010100 OK75610100/OSL0110100E |
| SUZUKI | F8A/F10A/G10B/G13B/G16B/ |
| KOMATSU | 4D95/4D94E/6D105/6d95/4D130 |
| 2.5L//2.8L | |
| DEUTZ | FL912/FL913 |
| PEUGEOT | 405/505/206/ |
| Mercedes-Benz | OM355/OM442 |
| Daihatsu | DL/SL |
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