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Détails sur le produit:
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| Numéro de modèle: | OM904.905LA |
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| Certifiion: | ISO90001 |
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Conditions de paiement et expédition:
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| Quantité de commande min: | 1 PCS |
| Prix: | Negotiate |
| Détails d'emballage: | Boîte en bois adaptée aux besoins du client |
| Délai de livraison: | Dans 10 jours de travail |
| Conditions de paiement: | T/T, Western Union, L/C, D/A |
| Capacité d'approvisionnement: | 100PCS/WEEK |
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Détail Infomation |
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| Lieu d'origine: | Allemagne | Nom de marque: | For Benz, TAI |
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| taper: | Moteur diesel | garantie: | 6 mois |
| Appliion: | OM352LA | Déplacement: | 5675CC, 5.675l OM352A |
| An: | 1996-2006 | Modèle: | OM904.905LA |
| Du pouvoir: | 110kw | Couple: | 461 Nm |
| Modèle de voiture: | pour Benz | Puissance nominale: | 110/2500 kW/tr/min |
| ALÉSAGE*COURSE: | 97 millimètres * 128 millimètres | MAX. Couple: | 461/1600 N.m/tr/min |
| Surligner: | Moteur 6 cylindres OM352A,moteur Mercedes Benz OM352A,moteur diesel om352a 5 |
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Description de produit
Moteur OM352LA d'occasion pour mercedes-benz OM501LA OM457LA OM502LA OM442LA OM442A OM442 OM471LA
Objet | évaluer |
OE NON. | OM352A OM352LA |
Lieu d'origine | Allemagne |
Marque | TAI |
Matériel | Acier |
Taper | Moteur diesel |
Taille | Taille standard |
Numéro de modèle | OM352A OM352LA |
Appliion | Moteur OM352LA d'occasion d'origine pour Mercedes-Benz en stock |
Moteur | 6 cylindres |
Déplacement | 5.675L |
Puissance nominale | 110/2550 kW/tr/min |
Couple maxi | 461/1600 Nm/tr/min |
Emballage | Boite en bois |
PHOTOS:
Délai de livraison : 15-20 jours après dépôt
Paquet: Boîte en bois personnalisée
UdM : pièces
MOQ: Une petite quantité est acceptée, mais nous offrons une remise sur quantité.MOQ 1PCS
Garantie : 3 mois
Paquet et chargement :
Des astuces:
Quelle est la cause directe de la combustion rouge du compresseur ?
La coque Vortex brûlant en rouge dans des conditions de travail élevées à long terme est un phénomène normal, surtout si le camion tel qu'un gros camion est facile à rouge, alors la possibilité de dissipation de chaleur est très grande et les conséquences néfastes causées par la combustion à long terme le rouge peut être une déformation de la lame et l'efficacité réduite de la pression peut entraîner une brûlure de l'arbre.
Si la turbine est brûlée au rouge, le capot du moteur peut être ouvert à ce moment, ce qui aide à dissiper rapidement la chaleur de la turbine.Le turbocompresseur est composé de deux parties, une partie est la turbine d'échappement et l'autre partie est la turbine de compression.Le principe de fonctionnement du moteur turbocompressé est très simple, lorsque le moteur atteint une certaine vitesse, l'échappement aura suffisamment d'énergie pour pousser la turbine d'échappement en rotation, à ce moment la turbine de compression suivra la rotation, de sorte que la turbine de compression puisse se comprimer l'air et souffler dans le cylindre.Après une longue période de fonctionnement de la turbine d'échappement, la température n'est pas basse, elle brûlera donc la turbine d'échappement rouge.Certains moteurs à aspiration naturelle après avoir parcouru une longue section de route brûleront également la section de tête d'échappement, ce qui est normal.Les turbocompresseurs connectés au segment de la tête d'échappement, le segment de la tête d'échappement à haute température, feront également brûler la turbine d'échappement en rouge.
MITSUBISHI | 4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 4D35 4G63 4G64 4G69 6D16 6D17 6D22 6D24 |
HYUNDAI | D4BB D4BH D4CB D4EB D4DD G4KE G4FC |
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