Cummins 6CT 300hp a utilisé l'Assemblée de moteur diesel des moteurs 8.3L de camion

Description de produit

CUMMINS 6CT 300HP A UTILISÉ LE MOTEUR POUR TRUCK/BUS

Description :

1, modèle de véhicule : CAMION DE NISSAN UD
2, quantités de paquet : 1PCS
3, poids net : 780KG
4. Volume : 1CBM
5, code de H/S : Moteur HS : 8408909290 boîte de vitesse HS : 8708409910
6, Fig.No. - Aucun principal :
7.Mark : TAI ; si le client ont une demande basée sur la requête du client

Délai de livraison : 15-20 jours après dépôt
Paquet : Boîte en bois adaptée aux besoins du client
UOM : PCs
MOQ : La petite quantité est acceptée, mais nous offrons l'escompte pour achats en quantité. MOQ 1PCS
Garantie : 3 mois

PICS :

Paquet et chargement :

Astuces :

Que la cause directe du surchauffeur est-elle du rouge brûlant ?


La coquille de vortex brûlant rouge en conditions de travail élevées à long terme est un phénomène normal, particulièrement si le camion tel qu'un grand camion est facile au rouge, puis la possibilité de dissipation thermique est très grande, et les conséquences défavorables provoquées par le rouge brûlant à long terme peuvent être déformation de lame, et l'efficacité réduite de la pression peut mener à la combustion d'axe.

Si la turbine est brûlée rouge, la couverture de moteur peut être ouverte actuellement, qui des aides pour absorber rapidement la chaleur de la turbine. Le turbocompresseur se compose de deux parts, une part est la turbine d'échappement et l'autre partie est la turbine de compression. Le principe de travail pour le turbo moteur est très simple, quand le moteur atteint une certaine vitesse, l'échappement aura assez d'énergie pour pousser la turbine d'échappement tournante, actuellement où la turbine de compression suivra la rotation, de sorte que la turbine de compression puisse comprimer l'air et le coup dans le cylindre. Après une longue période du fonctionnement de la turbine d'échappement, la température n'est pas basse, ainsi elle brûlera la turbine d'échappement rouge. Quelques moteurs naturellement aspirés après fonctionnement d'une longue section de la route brûleront également la section de tête d'échappement, qui est normale. Les turbocompresseurs reliés au segment de tête d'échappement, le segment de tête d'échappement avec des hautes températures, feront également brûler la turbine d'échappement rouge.

Moteur ALOG.docx