incidence de moteur diesel

Incidence de moteur diesel

Une pièce d'un moteur diesel soutenant soutenant des charges sur un axe de rotation. Les pièces de rapport principales du moteur diesel sont faites d'incidences simples, qui sont généralement divisées, et les deux moitiés sont formées comme des tuiles après avoir été divisé, ainsi elle s'appelle également rapport du buisson. La plus grande charge sur un moteur diesel est sur l'incidence principale qui soutient le vilebrequin et l'incidence de bielle qui relie le vilebrequin à la bielle.
L'incidence simple se compose d'un bardeau de retour fait d'acier au carbone de haute qualité et or antifriction attachés à elle. Selon l'épaisseur différente de la tuile de retour, elle est divisée en incidence épaisse de mur et incidence mince de mur. L'épaisseur de paroi de rapport et le rapport de diamètre de 0.065~0.095, épaisseur de couche d'alliage de 0.75mm~2mm ont appelé l'incidence épaisse de mur ; Le rapport de l'épaisseur de paroi à son diamètre est 0.02~0.065, et l'épaisseur d'une couche d'alliage est 0.3mm~0.7mm, qui s'appelle l'incidence mince de mur. L'incidence épaisse de mur est principalement utilisée pour la d'une seule pièce ou la production par lots faible ; L'incidence mince de mur est utilisée pour la production en série.
Le matériel antiusure en métal de l'incidence de glissement exige la résistance de fatigue, la résistance à la corrosion et la bonne représentation antiusure. Les matériaux appropriés à faire l'or antifriction de rapport sont l'alliage antifriction, l'alliage de cuivre d'avance et l'alliage d'aluminium de bidon. L'alliage antifriction est en grande partie employé dans le moteur avec la basse charge, et sa force de fatigue est pauvre. Cuivre - l'alliage d'avance a la portance de haute résistance et élevée, mais l'interprétation extérieure pauvre. Afin d'améliorer son interprétation extérieure, une couche d'alliage de bidon d'avance peut être plaquée sur l'alliage de cuivre-avance pour former un alliage de trois-couche soutenant le buisson avec le dos en acier - alliage de cuivre-avance - le revêtement, qui est très utilisé dans le moteur diesel locomotif. Il y a une couche d'à pellicule d'oxyde en aluminium sur la surface de l'alliage d'aluminium de bidon, ainsi sa résistance à l'usure et résistance à la corrosion sont bonnes. Les alliages contenant l'étain de 20% ont la résistance de fatigue la plus élevée. Généralement, plus le contenu de bidon est élevé, plus les propriétés d'anti-morsure sont meilleures, parce que l'étain agit en tant que lubrifiant. l'alliage de Stann-aluminium a la tendance de remplacer l'alliage de cuivre-avance, particulièrement l'interprétation des bardeaux d'alliage de trois-couche enduits de l'alliage d'avance est meilleur.
Afin de fournir l'huile de graissage entre l'axe et l'incidence, il y a un trou d'huile sur le buisson de rapport avec moins de charge, et il y a une patte d'araignée de tissu le long de la circonférence, de sorte que l'huile puisse être distribuée le long de la circonférence. En plus de la lubrification, l'huile peut également réduire la température des incidences et améliorer la portance d'incidences. Dans l'incidence plus large, afin de faciliter l'huile le long de la distribution axiale, dans la section de rapport à l'extrême inverse de la patte d'araignée, a appelé la cannelure de déchets, cannelure peut stocker des impuretés dans l'huile. L'ajustement de soutenir le buisson et de forer siège, incidence mince de mur est garanti par interférence circulaire. Pour faciliter l'assemblée, le buisson de rapport est rincé de la lèvre de repérage, et une fente de repérage assortie est fraisée dans le trou de rapport de siège. Il devrait y a un espace approprié entre l'axe et l'incidence. La taille de l'espace devrait être calculée selon la condition de travail du moteur diesel et la charge de l'incidence. En même temps, la structure et le matériel du buisson de rapport devraient être considérés. Afin d'empêcher le mouvement axial de l'axe, parfois il est nécessaire de configurer les paliers de butée. Des paliers de butée peuvent être bridés sur le buisson de rapport ordinaire, et deux circlips de poussée semi-circulaire peuvent être placés sur le siège de palier de butée et être placés sur le siège de rapport et couverture de rapport par des goupilles ou d'autres méthodes.
Soutenant des dommages les formes sont usage, fatigue et corrosion. En cours de moteur diesel démarrant et s'arrêtant, le manque d'approvisionnement en pétrole cause le frottement sec de l'axe et de l'incidence. L'usage abrasif provoqué par les particules dures écrivant les paires de rapport est la cause principale de soutenir l'usage. L'usage inégal des incidences adjacentes formera l'échelle d'usage entre les incidences. Les dommages de fatigue des incidences sont provoqués par la pression alternative de film d'huile. L'oxydation d'huile produit l'acide organique, qui cause la corrosion et endommager à soutenir l'alliage.
Les incidences sont les pièces consommables de moteurs diesel et sont remplacées pendant la révision.