Rameaux de moteur diesel

Une partie d'un moteur diesel portant des charges sur un arbre tournant. Les parties principales du moteur diesel sont constituées de roulements simples, généralement divisés,et les deux moitiés auront la forme de carreaux après avoir été divisées., donc on l'appelle aussi la brousse porteuse.La charge la plus importante sur un moteur diesel est sur le roulement principal qui soutient le vilebrequin et le roulement de la tige de raccordement qui relie le vilebrequin à la tige de raccordement.
Le roulement est constitué d'un arrière-plan en acier au carbone de haute qualité et d'or anti-frottement.Il est divisé en roulements à paroi épaisse et en roulements à paroi mince- épaisseur de paroi et rapport de diamètre de 0,065 à 0,0.095, une épaisseur de couche d'alliage de 0,75 mm ~ 2 mm appelée roulement de paroi épais; Le rapport de l'épaisseur de paroi à son diamètre est de 0,02 ~ 0.065, et l'épaisseur de la couche d'alliage est de 0,3 mm ~ 0,7 mm, ce qui est appelé roulement à paroi mince. roulement à paroi épaisse est principalement utilisé pour la production à pièce unique ou de petits lots;Les roulements à paroi mince sont utilisés pour la production en série.
Le matériau métallique anti-usure du roulement coulissant nécessite une résistance à la fatigue, une résistance à la corrosion et de bonnes performances anti-usure.Les matériaux appropriés pour la fabrication d'or anti-frottement de roulement sont l'alliage de babbittL'alliage Babbitt est principalement utilisé dans le moteur à faible charge et sa résistance à la fatigue est faible.mais une mauvaise performance de surfacePour améliorer les performances de surface, une couche d'alliage d'étain de plomb peut être placée sur l'alliage de cuivre-plomb pour former un bocal de roulement en alliage à trois couches avec revêtement en acier arrière - alliage de cuivre-plomb,qui est largement utilisé dans les moteurs diesel de locomotivesIl y a une couche de film d'oxyde d'aluminium sur la surface de l'alliage d'aluminium d'étain, de sorte que sa résistance à l'usure et à la corrosion sont bonnes..Généralement, plus la teneur en étain est élevée, meilleures sont les propriétés anti-mordues, car l'étain agit comme un lubrifiant.Les performances des bardeaux en alliage à trois couches recouverts d'alliage de plomb sont meilleures..
Pour fournir de l'huile lubrifiante entre l'arbre et le roulement, il y a un trou d'huile sur le buisson de roulement avec moins de charge, et il y a une rainure d'huile de tissu le long de la circonférence,de sorte que l'huile peut être distribuée le long de la circonférenceEn plus de la lubrification, l'huile peut également réduire la température des roulements et améliorer la capacité de roulement des roulements.afin de faciliter l'huile le long de la distribution axiale, dans la section de roulement à l'extrémité opposée de la rainure d'huile, appelée rainure de déchets, rainure peut stocker les impuretés dans l'huile.le roulement à paroi mince est garanti par des interférences circonférentiellesPour faciliter l'assemblage, le bouton de roulement est retiré de la bouche de localisation et une fente de localisation correspondante est broyée dans le trou du siège du roulement.Il devrait y avoir un espace approprié entre l'arbre et le roulementLa taille de l'écart doit être calculée en fonction de l'état de fonctionnement du moteur diesel et de la charge du roulement.la structure et le matériau de la brousse de roulement doivent être considérésPour empêcher le mouvement axial de l'arbre, il est parfois nécessaire de configurer des roulements de poussée.et deux anneaux de retenue de poussée semi-circulaires peuvent être fixés sur le siège de roulement de poussée et positionnés sur le siège de roulement et le couvercle du roulement par des broches ou d'autres méthodes.
Les formes de dommages aux roulements sont l'usure, la fatigue et la corrosion. Dans le processus de démarrage et d'arrêt du moteur diesel, le manque d'alimentation en huile provoque le frottement à sec de l'arbre et du roulement.L'usure abrasive causée par les particules dures entrant dans la paire de roulements est la principale cause de l'usure du roulementL'usure inégale des roulements adjacents forme l'échelle d'usure entre les roulements.L'oxydation de l'huile produit un acide organique, ce qui provoque une corrosion et des dommages à l'alliage de roulement.
Les roulements sont des pièces jetables des moteurs diesel et sont remplacés lors de la révision.