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Le manuel de réparation des moteurs ISUZU 4BG1 et 4BG1T

2025-02-05

¢ 4BG1 et 4BG1TMoteurManuel de réparation

Tableau des matières

Introduction au projet

Spécifications du moteur

Il faut des outils et des équipements

Précautions de sécurité

Problèmes courants et solutions

Procédures de démontage

Inspection et réparation des composants

Étapes de remontage

Démarrage et essais du moteur

Lignes directrices relatives à l'entretien

1. Introduction

Le 4BG1 et son homologue turbocompressé, le 4BG1T, ont gagné une reconnaissance significative dans les secteurs industriel et maritime.un système d'injection directe non turbocompresséEn revanche, le 4BG1T, surchargé pour atteindre une puissance de sortie maximale de 147 kW (200 ch) pour les applications maritimes, est équipé d'un système de charge de 4 GB.offre une puissance accrue pour répondre à des exigences plus difficilesCe manuel a été minutieusement conçu pour doter les techniciens et les gardiens de moteurs des connaissances et des procédures essentielles nécessaires pour assurer le meilleur fonctionnement de ces moteurs.

2Spécifications du moteur

4BG1:

- Dépouillement: 4,3 litres

- Système de carburant: injection directe, non turbocompressé

- Disposition de la bouteille: mise en ligne

- Ratio de compression: [X]:1 (la valeur exacte dépend des caractéristiques spécifiques du moteur)

- Puissance nominale: [X] kW à [X] tr/min (variant selon l'application)

4BG1T:

- Dépouillement: 4,3 litres

- Système de carburant: injection directe, turbocompressé

- Disposition de la bouteille: mise en ligne

- Ratio de compression: [X]:1 (peut légèrement dévier de 4BG1 en raison du turbocompresseur)

- Pour les véhicules de type à moteur à combustion interne, la puissance maximale de sortie est de 147 kW (200 ch) à [X] tours/minute.

Une compréhension précise de ces spécifications jette les bases d'un diagnostic précis et d'un travail de réparation efficace.

3Les outils et l'équipement nécessaires

Un ensemble complet de prises couvrant un large éventail de tailles.

Une clef à couple de précision pour garantir un serrage précis du boulon.

Outils spécialisés pour le retrait et l'installation des injecteurs, adaptés au système d'injection directe.

Des capteurs pour la mesure du dégagement.

Un calibreur pour évaluer l'usure des cylindres.

Un compresseur à anneaux à piston pour une installation sans couture des pistons.

Un grattoir pour nettoyer les surfaces d'accouplement avec soin.

Un élévateur de moteur de bateau ou un appareil de levage approprié pour la manipulation de composants lourds du moteur de bateau.

outils de diagnostic compatibles avec l'unité de commande électronique du moteur (le cas échéant).

Tous les outils doivent être régulièrement calibrés et entretenus afin d'assurer des résultats fiables.

4Précautions de sécurité

Avant de commencer tout travail, portez un équipement de protection individuelle approprié, y compris des lunettes de sécurité, des gants et des vêtements de protection adaptés à l'environnement de travail.en particulier dans les milieux marins où des éléments corrosifs peuvent se cacher.

Lorsque vous travaillez sur des composants électriques, débranchez la batterie et assurez-vous d'un isolement adéquat pour éviter les chocs électriques.

Laissez le moteur refroidir complètement avant de tenter des réparations impliquant des pièces chaudes.Ceci est d'une importance capitale car le compartiment moteur est souvent confiné et la dissipation de chaleur est lente..

Utilisez des techniques et des équipements de levage corrects lorsque vous enlevez ou installez des pièces lourdes du moteur afin de prévenir les accidents et les blessures.

Dans un environnement marin, restez vigilant en cas de déversement de carburant ou d'huile et ayez à votre disposition des matériaux de confinement et de nettoyage.

5Problèmes et solutions communs

Difficultés au début:

- Pour 4BG1: Examiner l'alimentation en carburant, vérifier les filtres pour détecter les blocages et évaluer l'état des bougies si nécessaire. Vérifier la tension de la batterie et le fonctionnement du moteur de démarrage.

- Pour le 4BG1T: en plus des contrôles ci-dessus, inspecter la fonction de boost du turbocompresseur, rechercher des fuites dans les tuyaux du turbocompresseur et s'assurer que la sortie fonctionne comme prévu.

Émission excessive de fumée:

- 4BG1: Inspecter le filtre à air pour détecter les obstructions, analyser le schéma de pulvérisation de l'injecteur pour une bonne atomisation et évaluer la qualité du carburant.

- 4BG1T: Au-delà des contrôles du moteur non turbocompressé, vérifier si la roue du compresseur du turbocompressor est endommagée et confirmer que l'intercoolant fonctionne de manière optimale pour refroidir l'air d'admission.

Perte de puissance:

- 4BG1: Examiner le système d'échappement pour détecter les restrictions, mesurer la compression du moteur et vérifier la pression de décharge de la pompe à carburant.

- 4BG1T: Vérifier la pression d'augmentation du turbocompresseur par rapport aux spécifications.Inspecter le côté de la turbine du turbocompresseur pour détecter des taches ou des dommages et s'assurer que le système de commande électronique du moteur (le cas échéant) fonctionne correctement.

6Procédures de démontage

Évacuez tous les fluides du moteur, tels que le liquide de refroidissement, l'huile moteur et le carburant, des conduites et des réservoirs correspondants.

Retirez les systèmes d'admission et d'échappement, en notant l'emplacement des joints et les séquences de serrage des boulons.

Pour l'enlèvement de la tête de bouteille:

- Débranchez tous les connecteurs électriques et les tuyaux de refroidissement attachés à la tête du cylindre.

- Suivez le schéma de relâchement du boulon recommandé pour éviter la déformation de la tête du cylindre.

Retirer les pistons et les tiges de raccordement:

- Retirez la cuve d'huile pour accéder à l'extrémité inférieure du moteur.

- Marquez les bouchons et les pistons de la tige de raccordement pour conserver leur orientation d'origine pendant le remontage.

7. Inspection et réparation des composants

Pour les véhicules à moteur:

- Mesurez le diamètre à plusieurs points le long de l'ouverture en utilisant une jauge d'ouverture du cylindre.envisager l'affûtage ou le rebourrage et l'installation de pistons de plus grande taille.

Pistons et anneaux

- Examinez les couronnes du piston pour détecter les fissures et les dépôts de carbone excessifs, mesurez les trous et les espaces latéraux de l'extrémité de l'anneau du piston, remplacez les anneaux et les pistons usés ou endommagés si nécessaire.

Ventilateurs et sièges de vannes:

- Vérifiez l'usure et la crevasserie des surfaces des vannes, la bonne étanchéité des sièges des vannes, le broyage ou le remplacement des vannes et, le cas échéant, leur remise en place.Utilisez un testeur de vide ou un testeur de fuite pour confirmer l'étanchéité de la vanne.

Pour les véhicules à moteur à commande numérique:

- Vérifiez le fonctionnement de l'arbre du turbocompresseur et la rotation en douceur. Vérifiez les dommages au compresseur et aux pales de la turbine. Nettoyez le boîtier du turbocompresseur et les conduits d'entrée/sortie. Remplacez les composants endommagés.

8. Étapes de remontage

Nettoyez soigneusement tous les composants, en éliminant la saleté, les débris et le vieux matériau des joints.

Lubrifier toutes les pièces en mouvement, y compris les anneaux de piston, les journals de vilebrequin et les tiges de vanne, avec les lubrifiants appropriés.

Inverser le processus de démontage:

- Installez les pistons et les tiges de raccordement, en veillant à ce qu'ils soient à leur position d'origine comme indiqué.

- Placez la tête du cylindre en arrière, en utilisant de nouveaux joints, serrez les boulons de la tête du cylindre dans la séquence correcte et au couple recommandé.

- Réattacher les systèmes d'admission d'air et d'échappement, en veillant à ce que les joints soient bien fixés et que les boulons soient bien serrés.

Remplissez tous les liquides du moteur à des niveaux corrects et évacuez l'air des systèmes de refroidissement et de carburant.

9. Démarrage et essais du moteur

Après le remontage, procéder à une dernière inspection visuelle pour s'assurer que tous les composants sont correctement installés et que toutes les connexions sont sécurisées.

Commencez le système de carburant en faisant fonctionner la pompe jusqu'à ce que le carburant atteigne les injecteurs.

Démarrez le moteur et écoutez attentivement les bruits, les vibrations ou les frappes anormaux.

Vérifiez la vitesse de marche du moteur, la réponse de l'accélérateur et la puissance produite.

Faire fonctionner le moteur pendant une période suffisante pour atteindre la température de fonctionnement normale et vérifier les fuites de liquide de refroidissement ou d'huile.

10. Lignes directrices pour l'entretien

Remplacez régulièrement l'huile moteur et le filtre d'huile selon les intervalles recommandés par le fabricant.

Dans les environnements poussiéreux ou marins, des inspections plus fréquentes sont recommandées.

Vérifiez régulièrement le niveau et l'état du liquide de refroidissement.

Pour 4BG1T, vérifiez régulièrement le turbocompresseur, vérifiez les conduites d'alimentation en huile et de retour pour les fuites, assurez-vous que le turbocompresseur tourne librement lorsqu'il est froid.

Gardez lemoteurle compartiment est propre et exempt de débris afin d'éviter une surchauffe et des dommages aux composants.

En respectant ce manuel de réparation et les lignes directrices de maintenance, les moteurs 4BG1 et 4BG1T peuvent maintenir leur fiabilité et leurs performances pendant une durée prolongée,pour servir efficacement leurs applications industrielles et maritimes.

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¢ 4BG1 et 4BG1TMoteurManuel de réparation

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Introduction au projet

Spécifications du moteur

Il faut des outils et des équipements

Précautions de sécurité

Problèmes courants et solutions

Procédures de démontage

Inspection et réparation des composants

Étapes de remontage

Démarrage et essais du moteur

Lignes directrices relatives à l'entretien

1. Introduction

2Spécifications du moteur

4BG1:

- Dépouillement: 4,3 litres

- Système de carburant: injection directe, non turbocompressé

- Disposition de la bouteille: mise en ligne

- Ratio de compression: [X]:1 (la valeur exacte dépend des caractéristiques spécifiques du moteur)

- Puissance nominale: [X] kW à [X] tr/min (variant selon l'application)

4BG1T:

- Dépouillement: 4,3 litres

- Système de carburant: injection directe, turbocompressé

- Disposition de la bouteille: mise en ligne

- Ratio de compression: [X]:1 (peut légèrement dévier de 4BG1 en raison du turbocompresseur)

- Pour les véhicules de type à moteur à combustion interne, la puissance maximale de sortie est de 147 kW (200 ch) à [X] tours/minute.

Une compréhension précise de ces spécifications jette les bases d'un diagnostic précis et d'un travail de réparation efficace.

3Les outils et l'équipement nécessaires

Un ensemble complet de prises couvrant un large éventail de tailles.

Une clef à couple de précision pour garantir un serrage précis du boulon.

Outils spécialisés pour le retrait et l'installation des injecteurs, adaptés au système d'injection directe.

Des capteurs pour la mesure du dégagement.

Un calibreur pour évaluer l'usure des cylindres.

Un compresseur à anneaux à piston pour une installation sans couture des pistons.

Un grattoir pour nettoyer les surfaces d'accouplement avec soin.

Un élévateur de moteur de bateau ou un appareil de levage approprié pour la manipulation de composants lourds du moteur de bateau.

outils de diagnostic compatibles avec l'unité de commande électronique du moteur (le cas échéant).

Tous les outils doivent être régulièrement calibrés et entretenus afin d'assurer des résultats fiables.

4Précautions de sécurité

Avant de commencer tout travail, portez un équipement de protection individuelle approprié, y compris des lunettes de sécurité, des gants et des vêtements de protection adaptés à l'environnement de travail.en particulier dans les milieux marins où des éléments corrosifs peuvent se cacher.

Lorsque vous travaillez sur des composants électriques, débranchez la batterie et assurez-vous d'un isolement adéquat pour éviter les chocs électriques.

Laissez le moteur refroidir complètement avant de tenter des réparations impliquant des pièces chaudes.Ceci est d'une importance capitale car le compartiment moteur est souvent confiné et la dissipation de chaleur est lente..

Utilisez des techniques et des équipements de levage corrects lorsque vous enlevez ou installez des pièces lourdes du moteur afin de prévenir les accidents et les blessures.

Dans un environnement marin, restez vigilant en cas de déversement de carburant ou d'huile et ayez à votre disposition des matériaux de confinement et de nettoyage.

5Problèmes et solutions communs

Difficultés au début:

- Pour 4BG1: Examiner l'alimentation en carburant, vérifier les filtres pour détecter les blocages et évaluer l'état des bougies si nécessaire. Vérifier la tension de la batterie et le fonctionnement du moteur de démarrage.

- Pour le 4BG1T: en plus des contrôles ci-dessus, inspecter la fonction de boost du turbocompresseur, rechercher des fuites dans les tuyaux du turbocompresseur et s'assurer que la sortie fonctionne comme prévu.

Émission excessive de fumée:

- 4BG1: Inspecter le filtre à air pour détecter les obstructions, analyser le schéma de pulvérisation de l'injecteur pour une bonne atomisation et évaluer la qualité du carburant.

- 4BG1T: Au-delà des contrôles du moteur non turbocompressé, vérifier si la roue du compresseur du turbocompressor est endommagée et confirmer que l'intercoolant fonctionne de manière optimale pour refroidir l'air d'admission.

Perte de puissance:

- 4BG1: Examiner le système d'échappement pour détecter les restrictions, mesurer la compression du moteur et vérifier la pression de décharge de la pompe à carburant.

- 4BG1T: Vérifier la pression d'augmentation du turbocompresseur par rapport aux spécifications.Inspecter le côté de la turbine du turbocompresseur pour détecter des taches ou des dommages et s'assurer que le système de commande électronique du moteur (le cas échéant) fonctionne correctement.

6Procédures de démontage

Évacuez tous les fluides du moteur, tels que le liquide de refroidissement, l'huile moteur et le carburant, des conduites et des réservoirs correspondants.

Retirez les systèmes d'admission et d'échappement, en notant l'emplacement des joints et les séquences de serrage des boulons.

Pour l'enlèvement de la tête de bouteille:

- Débranchez tous les connecteurs électriques et les tuyaux de refroidissement attachés à la tête du cylindre.

- Suivez le schéma de relâchement du boulon recommandé pour éviter la déformation de la tête du cylindre.

Retirer les pistons et les tiges de raccordement:

- Retirez la cuve d'huile pour accéder à l'extrémité inférieure du moteur.

- Marquez les bouchons et les pistons de la tige de raccordement pour conserver leur orientation d'origine pendant le remontage.

7. Inspection et réparation des composants

Pour les véhicules à moteur:

- Mesurez le diamètre à plusieurs points le long de l'ouverture en utilisant une jauge d'ouverture du cylindre.envisager l'affûtage ou le rebourrage et l'installation de pistons de plus grande taille.

Pistons et anneaux

- Examinez les couronnes du piston pour détecter les fissures et les dépôts de carbone excessifs, mesurez les trous et les espaces latéraux de l'extrémité de l'anneau du piston, remplacez les anneaux et les pistons usés ou endommagés si nécessaire.

Ventilateurs et sièges de vannes:

- Vérifiez l'usure et la crevasserie des surfaces des vannes, la bonne étanchéité des sièges des vannes, le broyage ou le remplacement des vannes et, le cas échéant, leur remise en place.Utilisez un testeur de vide ou un testeur de fuite pour confirmer l'étanchéité de la vanne.

Pour les véhicules à moteur à commande numérique:

- Vérifiez le fonctionnement de l'arbre du turbocompresseur et la rotation en douceur. Vérifiez les dommages au compresseur et aux pales de la turbine. Nettoyez le boîtier du turbocompresseur et les conduits d'entrée/sortie. Remplacez les composants endommagés.

8. Étapes de remontage

Nettoyez soigneusement tous les composants, en éliminant la saleté, les débris et le vieux matériau des joints.

Lubrifier toutes les pièces en mouvement, y compris les anneaux de piston, les journals de vilebrequin et les tiges de vanne, avec les lubrifiants appropriés.

Inverser le processus de démontage:

- Installez les pistons et les tiges de raccordement, en veillant à ce qu'ils soient à leur position d'origine comme indiqué.

- Placez la tête du cylindre en arrière, en utilisant de nouveaux joints, serrez les boulons de la tête du cylindre dans la séquence correcte et au couple recommandé.

- Réattacher les systèmes d'admission d'air et d'échappement, en veillant à ce que les joints soient bien fixés et que les boulons soient bien serrés.

Remplissez tous les liquides du moteur à des niveaux corrects et évacuez l'air des systèmes de refroidissement et de carburant.

9. Démarrage et essais du moteur

Après le remontage, procéder à une dernière inspection visuelle pour s'assurer que tous les composants sont correctement installés et que toutes les connexions sont sécurisées.

Commencez le système de carburant en faisant fonctionner la pompe jusqu'à ce que le carburant atteigne les injecteurs.

Démarrez le moteur et écoutez attentivement les bruits, les vibrations ou les frappes anormaux.

Vérifiez la vitesse de marche du moteur, la réponse de l'accélérateur et la puissance produite.

Faire fonctionner le moteur pendant une période suffisante pour atteindre la température de fonctionnement normale et vérifier les fuites de liquide de refroidissement ou d'huile.

10. Lignes directrices pour l'entretien

Remplacez régulièrement l'huile moteur et le filtre d'huile selon les intervalles recommandés par le fabricant.

Dans les environnements poussiéreux ou marins, des inspections plus fréquentes sont recommandées.

Vérifiez régulièrement le niveau et l'état du liquide de refroidissement.

Pour 4BG1T, vérifiez régulièrement le turbocompresseur, vérifiez les conduites d'alimentation en huile et de retour pour les fuites, assurez-vous que le turbocompresseur tourne librement lorsqu'il est froid.

Gardez lemoteurle compartiment est propre et exempt de débris afin d'éviter une surchauffe et des dommages aux composants.

Pièces de moteur japonaises

Pièces de rechange de moteur d'Isuzu

Pièces de rechange de moteur de Toyota

pièces de rechange de moteur de mitsubishi

Pièces de moteur de Nissan

pièces de moteur de hino

Pièces japonaises de camion

Moteurs japonais utilisés

moteur de démarreur de pièces d'auto

Alternateur de générateur de voiture

culasses des véhicules à moteur

bloc-cylindres de moteur

Pompe de direction assistée de voiture

réducteur de transmission de direction assistée

Pièces de boîte de vitesse de voiture

parties de transmission automatique

Parties de matériel de construction

Équipement de construction

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