Filtre à huile

Le filtre à huile est situé dans le système de lubrification du moteur.Son rôle est de filtrer les impuretés nocives de l'huile, pour nettoyer l'alimentation en huile du vilebrequin, de la tige de raccordement, de l'arbre à cames, du compresseur, de l'anneau de piston et d'autres paires de mouvement, la lubrification, le refroidissement, le nettoyage, de manière à prolonger la vie de ces pièces.
espèces
Filtre à huile centrifuge a un manchon de rotor sur un arbre, et a deux buse de pulvérisation dans des directions opposées, lorsque l'huile dans le rotor hors de la buse, le rotor va tourner rapidement,afin que l'huile dans le corps du rotor soit propre, les impuretés dans l'huile sont centrifuges jetées à la paroi interne du rotor, l'huile s'écoule de l'embout de retour à la casserole à huile.Les filtres à huile centrifuges se caractérisent par des performances stables et ne nécessitent pas de remplacement de l'élément filtrant. Tant que le rotor est retiré régulièrement, la saleté déposée sur la paroi du rotor peut être nettoyée et réutilisée.Son défaut réside dans la structure complexeL'utilisation de l'appareil est donc plus efficace si les exigences techniques sont plus élevées.
Les filtres à débit complet, tels que les filtres rotatifs, centrifuges, etc., filtrent toute l'huile qui pénètre dans le système.Le filtre de shunt ne filtre que 5% à 10% de l'huile fournie par la pompe à huileLe filtre à huile de shunt est un filtre fin, il est généralement utilisé avec plein débit.tandis que les moteurs diesel à grande puissance utilisent principalement des filtres à débit complet et des filtres à dérivation.
les défauts
Il y a deux lacunes majeures, et le nouveau produit compense les lacunes, il est donc nécessaire d'utiliser le nouveau produit filtre à huile magnétique fort.
Un inconvénient: filtrer 60% des impuretés dans l'huile, faible efficacité de filtration;
C'est parce que le filtre à huile existant repose sur un seul trou de filtre en papier pour intercepter et filtrer les impuretés nocives dans l'huile.plus l'effet de filtration est bonPour résoudre le problème que non seulement les plus petites particules d'impuretés peuvent être filtrés sur le même micro-trous de papier filtre,mais aussi la quantité suffisante d'huile moteur peut passer à travers le micro-trouSelon la branche de filtrage de l'Association nationale de l'industrie des moteurs à combustion interne, le meilleur filtre à huile du marché ne peut être conçu que pour éliminer 60% des impuretés de l'huile,qui est la valeur maximale de filtration obtenue après des milliers d'expériencesDans l'utilisation réelle, il y a 40% d'impuretés nocives, ne peuvent pas être filtrées efficacement par l'élément de filtre en papier, dans ce 40% d'impuretés,parce que les impuretés ferromagnétiques sont relativement petites et dures, donc la majorité des impuretés ferromagnétiques, c'est le plus gros dommage au moteur.
Désavantages 2: dans des conditions particulières, l'efficacité de filtration est nulle;
Au bas de l'élément filtrant en papier est équipée d'une vanne de dérivation,qui est conçu pour tenir compte du fait que le moteur en démarrage à froid est partiellement ou complètement bloqué par la viscosité de l'huile ou de l'élément filtrant en papierLorsque l'huile ouvre la vanne de dérivation sous la pression de la pompe à huile, la pression de la vanne de dérivation doit être maintenue jusqu'à ce que l'huile puisse retourner au moteur.l'huile qui circule vers le moteur par la vanne de dérivation n'est pas seulement filtrée par le filtre en papier, mais aussi les grandes particules d'impuretés qui ont été filtrées par le filtre en papier et renvoyées au moteur par la vanne de dérivation, entraînant une usure secondaire continue du moteur.Pour les deux défauts ci-dessus, on constate que les impuretés plus grandes ou plus petites que les micro-trous de l'élément filtrant en papier ne peuvent pas avoir un effet de filtration permanent,uniquement pour les impuretés égales aux micro-trous de l'élément filtre en papier et intégrées dans les micro-trous de l'élément filtre en papier peuvent avoir un effet de filtration permanent, donc l'efficacité de filtration est très faible.
Exigences relatives au papier filtre
Les exigences du filtre à huile pour le papier filtre sont plus élevées que le filtre à air, principalement parce que la température de l'huile change de 0 à 300 degrés, dans le changement de température sévère,la concentration d'huile change également en conséquenceLe papier filtre d'un filtre à huile haut de gamme peut filtrer les impuretés en cas de changements de température importants pour assurer un débit adéquat.
fonction
Le filtre à huile du système de lubrification, afin de rendre le flux d'huile du système de lubrification sans entrave, éviter les impuretés rayures, la surface des pièces de poils, l'huile à la surface de frottement, doit être strictement filtré.Afin d'obtenir un effet de filtration satisfaisant sans augmenter la résistance de la voie de l'huile, le filtre grossier est généralement relié en série au passage d'huile principal et le filtre fin est relié en parallèle au passage d'huile principal.
1Pour que la pompe à huile fonctionne correctement, il est nécessaire d'éliminer les grandes particules d'impuretés de l'huile de lubrification avant d'entrer dans la pompe.Cette tâche est assurée par le filtre de collecteIl est relié à l'entrée d'huile de la pompe à huile.Après avoir filtré les impuretés grossières à travers l'écran de filtre, le tuyau d'huile soudé sur le flotteur pénètre dans la pompe à huile.surmonte la résistance de l'écran et provoque la mauvaise bouche à quitter le capot, et l'huile pénètre dans le tuyau d'aspiration directement depuis la bouche de l'anneau sans écran filtrant.
2Le filtre grossier est relié en série entre la pompe à huile et le passage d'huile principal, il est donc également appelé le filtre à flux complet, qui est utilisé pour éliminer les impuretés plus importantes de l'huile.Il est principalement composé de la couverture supérieureLorsque le moteur fonctionne, l'huile lubrifiante est introduite sous pression dans la cavité entourant l'élément filtrant,les impuretés plus importantes dans l'huile sont bloquées par l'élément de filtre en papier, et l'huile lubrifiante propre pénètre dans la cavité interne de l'élément filtrant, puis dans le canal d'huile principal du bloc de cylindres par la sortie d'huile.
3, filtre fin: son rôle est de filtrer les petites impuretés de l'huile de lubrification, généralement avec le canal d'huile principal en parallèle, il existe deux types de plaque centrifuge et de papier.
4, la structure du filtre fin centrifuge: l'arbre creux est fixé sur la coque, le corps du rotor et la pochette sont intégrés, situés sur le roulement de poussée,peut tourner librement autour de l'arbre du rotorL'écrou de compression fixe le couvercle du rotor au corps du rotor, qui est pressé par un ressort pour limiter le mouvement axial du rotor.Lorsque le moteur est en marche, une petite partie de l'huile est pompée hors de la pompe à huile et dans le filtre par le port d'huile.la vanne de limitation de pression d'entrée d'huile est fermée et le filtre fin ne fonctionne pas;Lorsque la pression de l'huile dépasse 98 kPa, la vanne limiteuse de pression s'ouvre progressivement et l'huile est éjectée du trou de sortie de l'huile par le trou central de l'arbre du rotor.Puis à travers le trou d'huile dans le rotorLorsque la pression de l'huile atteint 294 kPa, la vitesse du rotor peut atteindre 5000 r/min ou plus.La proportion d'impuretés dans l'huile de lubrification dans la cavité du rotor est supérieure à celle de l'huile de lubrificationSous l'action de la force centrifuge tournante, il est jeté à la paroi du rotor et fixé à la paroi.L'huile de lubrification propre au centre pénètre dans les deux buses du centre et continuellement jets hors, et l'huile de lubrification retourne dans le carter inférieur.