Filtre à bois

La structure du filtre à diesel est à peu près la même que celle du filtre à huile, il existe deux types de filtres interchangeables et rotatifs. Mais ses exigences en matière de pression de service et de résistance à la température de l'huile sont bien inférieures à celles du filtre à huile, et ses exigences en matière d'efficacité de filtration sont bien supérieures à celles du filtre à huile. L'élément filtrant du filtre diesel adopte du papier filtre, adopte également un matériau feutre ou polymère. En plus de filtrer les impuretés mécaniques présentes dans le carburant diesel, une autre fonction importante du filtre diesel est de filtrer l'eau. L'existence d'eau est très nocive pour le système d'alimentation en huile du moteur diesel, la corrosion, l'usure et les dommages aux segments de piston du cylindre produiront même un phénomène de traction du cylindre et peuvent aggraver le processus de combustion du diesel. Selon la densité du liquide, le système de filtre diesel peut séparer l'eau grâce à la technologie de contrôle du débit de fluide pour filtrer l'effet de l'eau.
Le séparateur huile-eau est l'instrument qui laissera l'huile et l'eau, qui est principalement divisé en séparateur huile-eau et séparateur eau-huile dans le mécanisme. Il est principalement divisé en séparateur huile-eau industriel, séparateur huile-eau commercial et séparateur huile-eau domestique. En termes de principe de séparation, il existe un séparateur huile-eau avec filtration sur membrane, un séparateur huile-eau avec des matériaux lipophiles, un séparateur huile-eau non alimenté avec une densité différente et un séparateur huile-eau de désémulsification avec action pharmacologique. Le séparateur huile-eau est principalement utilisé dans l’industrie pétrochimique, l’industrie automobile, l’industrie du traitement des eaux usées, etc.
Le séparateur d'huile et d'eau automobile est une sorte de filtre à carburant, le rôle principal est d'éliminer l'eau du carburant diesel, afin de réduire les défauts de buse et de prolonger la durée de vie du moteur. Le principe est principalement basé sur la différence de densité de l'eau et du carburant, l'utilisation du principe de sédimentation par gravité pour éliminer les impuretés et le séparateur d'eau, ainsi que le cône de diffusion interne, le filtre et d'autres composants de séparation. Le séparateur huile-eau a d'autres fonctions, telles que le préchauffage du carburant pour éviter la formation de cire, la filtration des impuretés, etc.