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Détails sur le produit:
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| Lieu d'origine: | Le Japon |
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| Nom de marque: | Nissan Atlas |
| Numéro de modèle: | GE13 GE13T |
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Conditions de paiement et expédition:
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| Quantité de commande min: | 1PCS |
| Prix: | Negotiate |
| Détails d'emballage: | Boîte en bois adaptée aux besoins du client |
| Délai de livraison: | Dans 10 jours de travail |
| Conditions de paiement: | T/T, Western Union, L/C, D/A |
| Capacité d'approvisionnement: | 100pcs/week |
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Détail Infomation |
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| type de moteur: | moteur diesel de 4 cylindres | Garantie: | 3 mois |
|---|---|---|---|
| Appliion: | Nissan Atlas | Déplacement: | 4.2L 4.6L |
| Couple maximal (Nm@RPM): | 92 kilowatts ; 123 BHP) @ 3200 t/mn | Mots clés: | pièces de collecte de nissans |
| Mots clés 2: | accessoires de patrouille de nissans | ||
| Surligner: | Nissan Atlas Turbo Engine Assembly,Assemblée de moteur manuelle de Turbo de boîte de vitesse,Assemblée de moteur de FD46 Turbo |
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Description de produit
ENSEMBLE DE MOTEUR DE L'ATLAS FD42 FD46 FD46 TURBO DE NISSAN AVEC LA BOÎTE DE VITESSE 2WD MANUELLE
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Modèle de moteur |
Nissan Atlas |
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Série de moteur |
FD33 FD33T FD35 FD35T FD42 FD46 FD46T |
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Displacemen |
4.2L 4.6L |
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Puissance évaluée |
99 kilowatts ; 133 BHP) @ 3000 t/mn |
Description :
1, modèle de véhicule : CAMION DE NISSAN UD
2, quantités de paquet : 1PCS
3, poids net : 350KG
4. Volume : 1CBM
5, code de H/S : Moteur HS : 8408909290 boîte de vitesse HS : 8708409910
6, Fig.No. - Aucun principal :
7.Mark : TAI ; si le client ont une demande basée sur la requête du client
Délai de livraison : 15-20 jours après dépôt
Paquet : Boîte en bois adaptée aux besoins du client
UOM : PCs
MOQ : La petite quantité est acceptée, mais nous offrons l'escompte pour achats en quantité. MOQ 1PCS
Garantie : 3 mois
PICS :
Paquet et chargement :
Astuces :
La cause d'huile organique dans le tuyau de prise du refroidisseur intermédiaire :
Le moteur tourne au ralenti pendant longtemps ; Filtre à air sale ; Le système de ventilation de carter est obstrué ou déformé ;
Des canalisations d'admission et de retour de turbocompresseur sont obstruées, perméable ou déformées ;
Le logement intermédiaire du turbocompresseur cokéfie ;
L'usage de cylindre fait exploser l'anneau de piston ;
La résistance d'écoulement dans le dispositif d'échappement est trop grande.
En raison du déséquilibre entre la pression de prise et la pression dans le corps d'incidence de surchauffeur pendant longtemps, l'huile dans les fuites de turbocompresseur dans le compresseur par le joint sous l'action de la différence de pression.
En outre, si la quantité d'huile est injectée trop, il causera une augmentation inévitable du contenu d'huile de graissage dans le système de ventilation de carter, qui fera entrer dans l'huile de graissage le tuyau de prise du système de ventilation de carter.
Habituellement la valve de PCV du système de ventilation forcée de carter du moteur suralimenté est installée entre le filtre à air et le compresseur de turbocompresseur, c'est-à-dire, le gaz aéré par le carter traversera également le turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire, la ventilation de carter contient l'huile, particulièrement quand l'huile est remplie trop, le contenu d'huile dans la ventilation de carter augmentera, quand passant par le refroidisseur intermédiaire, dû aux changements de refroidissement et de section transversale, l'huile du système de ventilation condensera inévitablement dans le tuyau de prise sous le refroidisseur intermédiaire, mais ceci n'a aucun impact sur le système.
| ISUZU | 4BD1 4BD2 4HK1 4HE1 4HG1 4JJ1 4JK1 6HK1 6BG1 |
| MITSUBISHI | 4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 4D35 6D16 6D17 6D22 6D24 8DC9 |
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