4 cylindres moteur japonais d'occasion original 4HF1 4HF1 4HE1 4HK1 4HG1 Isuzu NKR pièces détachées

4 cylindres ont utilisé le moteur original du Japon 4HF1 4HF1 4HE1 4HK1 4HG1 pour ISUZU

Description:

1, modèle de véhicule : CAMION ISUZU NPR

2, quantités par paquet: 1 pièces

3, poids net : 3500 kg

4. Volume : 1,2 CBM

5, Code H/S : Moteur HS : 8408909290 Boîte de vitesses HS : 8708409910

6, fig. No. - Numéro de clé :

7.Marque : TAI ; si le client a une demande basée sur la demande du client

Délai de livraison : 15-20 jours après le dépôt

Paquet : boîte en bois personnalisée

UdM : pièces

MOQ : Une petite quantité est acceptée, mais nous offrons une remise sur la quantité. MOQ 1 pièces

Garantie : 3 mois

PHOTOS:

Emballage et chargement :

Conseils:

(1)

Les raisons de la température élevée du moteur sont :

Fuite d'eau dans le système de refroidissement ou eau de refroidissement insuffisante ;
L'indication du thermomètre à eau est inexacte ou fonctionne mal ;
Trop de tartre dans le système de refroidissement, mauvais effet de dissipation thermique ;
Le grillage de protection du radiateur ou le canal de ventilation du noyau du radiateur est bloqué par des débris, ce qui entraîne une mauvaise dissipation de la chaleur ;
La pompe à eau et la courroie du ventilateur sont trop lâches ou cassées.

(2)

Si la température du moteur est trop élevée, arrêtez-vous pour vérifier si l'eau de refroidissement dans le réservoir d'eau est normale, s'il y a des fuites dans le réservoir d'eau, la conduite d'eau et chaque joint, si l'inspection de l'apparence ne révèle pas de situation anormale, vous pouvez continuer à conduire après que l'eau de refroidissement ait été reconstituée conformément à la réglementation. Si la température est encore trop élevée après avoir parcouru une certaine distance et que l'eau de refroidissement s'avère réduite après l'inspection du stationnement, cela peut être dû à la perte de liquide de refroidissement due à la chemise d'eau du corps du cylindre avec des trous de sable ou des perforations, entraînant une température excessive, et cette panne doit être réparée.

(3)

La température du moteur est trop élevée, ce qui entraînera une dilatation importante de l'air d'admission, réduira l'admission du cylindre et réduira l'efficacité du gonflage du moteur. Lorsque l'expansion des pièces est importante, cela réduira également le jeu entre les pièces qui se déplacent les unes avec les autres, et en même temps, cela diluera également l'huile lubrifiante, l'effet de lubrification n'est pas bon et l'usure des pièces mobiles sera aggravée.