Assemblage de pièces détachées de moteur Isuzu 4JB1T avec boîte de vitesses d'occasion

Le camion original japonais d'Isuzu a utilisé l'Assemblée de moteur 4JB1T avec la boîte de vitesse

Description:

1, modèle de véhicule : CAMION ISUZU

2, quantités par paquet: 1 pièces

3, poids net: 280 kg

4. Volume : 0,8 CBM

5, Code H/S : Moteur HS : 8408909290 Boîte de vitesses HS : 8708409910

6, fig. No. - Numéro de clé :

7.Marque : TAI ; si le client a une demande basée sur la demande du client

Délai de livraison : 15-20 jours après le dépôt

Paquet : boîte en bois personnalisée

UdM : pièces

MOQ : Une petite quantité est acceptée, mais nous offrons une remise sur la quantité. MOQ 1 pièces

Garantie : 3 mois

PHOTOS:

Emballage et chargement :

Conseils:

Vérifier la pression de compression du cylindre

(1) La température du moteur doit être d'environ 80 °C et le degré de décharge de la batterie ne doit pas être inférieur à 50 %.
(2) Soufflez la poussière à l'extérieur de la bougie d'allumage, retirez la bougie d'allumage de chaque cylindre et ouvrez complètement le papillon des gaz et la porte de l'amortisseur.

(3) Placez le tube en caoutchouc du manomètre du cylindre sur le premier trou de bougie d'allumage du cylindre et maintenez-le fermement.
(4) Utilisez le démarreur pour faire tourner le vilebrequin, notez le numéro de pression indiqué sur le manomètre, testez plus de deux fois de suite, puis vérifiez les cylindres restants tour à tour.
(5)〕 Lorsque la pression du cylindre est inférieure à la norme spécifiée, 20 à 30 g d'huile lubrifiante neuve peuvent être remplis jusqu'au sommet du piston, et la pression peut être testée à nouveau, si elle augmente de manière significative, cela signifie que le segment de piston est usé. Si la pression est la même qu’auparavant, cela indique que le joint de la soupape ou du cylindre fuit et doit être examiné plus en détail.

Les principales raisons d'une pression de compression insuffisante du cylindre :

(1) le joint du cylindre est endommagé.
(2) L’écartement des soupapes d’admission et de la soupape d’échappement est mal réglé.

(3) La soupape d'admission ou la soupape d'échappement et le siège ne sont pas hermétiquement scellés.
(4) Le segment de piston est mal installé et n'est pas installé conformément aux réglementations d'usine d'origine.
(5) Le segment de piston et le cylindre sont très usés ou le segment de piston est coincé dans la rainure du segment de piston.