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Moteur diesel 1HD-FTE 24V DOHC Turbo Intercooler 205HP / 430N · m couple avec bloc de fonte renforcé pour Toyota Land Cruiser & Coaster Bus

Moteur diesel 1HD-FTE 24V DOHC Turbo Intercooler 205HP / 430N · m couple avec bloc de fonte renforcé pour Toyota Land Cruiser & Coaster Bus

Numéro De Modèle:	1HD-FTE
MOQ:	1
Prix:	Negotiate
Conditions De Paiement:	LC, D/A, D/P, T/T
Capacité D'approvisionnement:	100 pièces/semaine

Informations détaillées

Description du produit

Informations détaillées

Lieu d'origine:

JAPON

Modèle de moteur:

Refroidisseur intermédiaire turbo électronique 1HD-FTE 24 V DACT Turbo Diesel

Déplacement:

4,2 L / 4 164 cm3

Cylindre:

Chaîne de distribution 6 soupapes en ligne, DACT 24

Pouvoir:

205 ch / 151 kW à 3 400 tr/min

Couple:

430 N·m à 1 800–2 200 tr/min

Année d'ajustement:

1998-2007

Application:

SUV tout-terrain robuste, pick-up Overland Expedition, minibus pour passagers moyens, groupe électro

Détails d'emballage:

Boîte en bois personnalisée

Capacité d'approvisionnement:

100 pièces/semaine

Mettre en évidence:

Refroidisseur intermédiaire turbo DACT 24 V

moteur diesel 1HD-FTE

Moteur turbo diesel Toyota de 4

Description du produit

1HD-FTE Assemblage complet du moteur diesel électronique à turbo-intercooler de 24 V 4.2L

Spécifications du produit

Délai de livraison	15-20 jours après le dépôt
Le paquet	Boîte en bois personnalisée
OUM	pièces
Quantité de produit	Petite quantité acceptée avec réduction de quantité (MOQ: 1 PCS)
Garantie	3 mois

Résumé du moteur

Le 1HD-FTE est le moteur diesel turbo en ligne à six turbopropulseurs de série HD haut de gamme de Toyota, représentant une mise à niveau complète de l'ancienne plate-forme mécanique 1HD-T.Ce moteur avancé est doté d'un épais bloc de fonte renforcé et d'une tête de cylindre, vilebrequin forgée, double arbre à cames à 24 soupapes, turbocompresseur CT15 de série avec intercoolant air-air,et la pompe d'injection à distributeur électronique Denso ECD-V3 avec système de commande indépendant ECU.

Principaux avantages de la conception

Le contrôle électronique du carburant ajuste avec précision le temps d'injection et le volume de carburant, offrant une courbe de couple plate plus large, d'excellentes performances de démarrage à froid et une réduction des émissions de fumée noire

Le refroidisseur d'air intégré réduit efficacement la température d'admission, évitant une attenuation de la puissance élevée dans des conditions de montée continue et de lourde charge dans le désert par rapport aux moteurs 1HD-T sans refroidisseur

Conception du piston interne renforcé et de la tige de connexion optimisée pour les longs trajets terrestres, le remorquage de remorques lourdes et les conditions de travail difficiles dans les mines

Équipé d'un système EGR de base pour satisfaire aux réglementations d'émission du marché mondial Euro2/Euro3, compatible avec la plupart des normes d'immatriculation des véhicules d'occasion

Comparé aux moteurs 1HD-T purement mécaniques et 1HZ naturellement aspirés, le 1HD-FTE offre des améliorations significatives de la puissance, de l'économie de carburant et de la stabilité à haute charge.Il est largement reconnu comme une solution d'échange d'énergie premium pour les véhicules d'expédition terrestre à travers l'Australie, au Moyen-Orient, en Afrique et en Asie du Sud-Est.

Compatibilité avec les véhicules

Adaptation de remplacement pour les véhicules tout-terrain lourds et le châssis des véhicules utilitaires compatibles avec le moteur 1HD-FTE.

Applications pour les Land Cruisers hors route

Chassis de voiture de grande taille Toyota Land Cruiser HDJ100 de la série 100
Toyota Land Cruiser HDJ79 de la série 70 monoplace/double cabine et châssis de transport de troupes
Chassis de modification de remplacement du moteur pour véhicule tout-terrain professionnel de la série LC80

Applications dans les véhicules utilitaires

châssis de minibus à passagers Toyota Coaster moyen

Applications dans les équipements électriques industriels

Grand châssis du groupe électrogène stationnaire silencieux de 70 à 110 kW
Unités de pompes à irrigation lourdes

Une note importante

Trois variantes diesel Toyota 4.2L en ligne à six cylindres totalement non interchangeables sont disponibles sur le marché:

Le refroidisseur électronique supérieur 1HD-FTE (ce produit):Tête de cylindre DOHC 24V, pompe d'injection électronique + ECU, disposition complète des conduites intercooler, pièces mobiles internes forgées renforcées, harnais de câblage électronique exclusif et assemblage EGR
Turbo mécanique moyen 1HD-T:12V SOHC simple tête de cylindre, pompe en ligne purement mécanique sans ECU, pas d'interface entre refroidisseurs d'usine, pièces internes plus faibles, sujettes à des températures élevées sous une charge continue élevée
Entrée aspirée naturellement 1 Hz:Pas de turbo, pas de refroidisseur intermédiaire, pas de composants électroniques, injection indirecte dans la chambre de vortex, faible couple de sortie, adapté uniquement pour le tout-terrain quotidien léger

Deux configurations de montage dédiées sont disponibles pour le 1HD-FTE: la version HDJ100 SUV pleine taille avec support renforcé large et la version HDJ79 pickup compact tout-terrain.support de ventilateur de refroidissement, le boîtier du volant et le boîtier de l'embrayage ne peuvent pas être directement interchangés.La version de bus Coaster adopte des pieds de montage lourds et longs correspondant au système de transmission des voitures de tourisme et est incompatible avec le châssis tout-terrain LC.

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Les étiquettes:

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Réducteur de transmission de direction assistée

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Parties de matériel de construction

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