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| Nom De La Marque: | TAI, TWOO AUTO, IHI |
| Numéro De Modèle: | ISUZU4JA1, 4JA1T, 4JB1, 4JB1T |
| MOQ: | 15 |
| Prix: | Négociable |
| Conditions De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | 1000 par semaine |
OEM 8-972402100 ; 8-97240210-0
Convient pour ISUZU PICK-UP, ISUZU D-MAX
MARQUE IHI
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| Marque | Modèles |
|---|---|
| ISUZU |
4JA1/4JB1/4JG2/4JX1/4EE1/4ZE1/4ZD1/4EE1T/4BD1 4BD1T/4BD2T/4BA1/4HE1/4HF1/4HG1/4HK1/6VE1 |
| NISSAN |
TD25/TD27/TD27T/TD42/QD32/SD22/SD23/SD25/KA24 YD25/Z20/Z24/ZD30/TB42/NA20/SR20 |
| MITSUBISHI |
4D30/4D30A/4DR7/S4S/6D16/4G13/4G54/4G63/4G64 6G72/4D55/4D56/4M40T/4M41 |
| TOYOTA |
H/2H/3B/14B/15B/2J/1Z/2Z/1DZ/2L/2L2/2LT/3L/5L/2E/2C
3C/3A/4A/5K/7K/22R/1KD/2KD/2TR/2RZ/
1RZ/1KZ/1HZ/1FZ/3S/5S deux pièces automobiles
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| Mazda | WLT/NOUS/R2/RF/FE/F2/NA/SL |
| KIA |
J2/JT/S2/XA/VN/JS/J3/B3/KIA/PRIDE/MATIZ/TICO OK65C10100/OK75A10100/OVN0110100/OK48010100 OK75610100/OSL0110100E |
| SUZUKI | F8A/F10A/G10B/G13B/G16B/ |
| KOMATSU | 4D95/4D94E/6D105/6d95/4D130 |
| 2,5L//2,8L | |
| DEUTZ | FL912/FL913 |
| PEUGEOT | 405/505/206/ |
| Mercedes-Benz | OM355/OM442 |
| Daihatsu | DL/SL |
Bureau:
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Plus de pièces de rechange :
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Emballage:
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Maison d'usure :
Une large gamme de pièces de rechange est disponible chez TAI AUTO PARTS.
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Notre entrepôt conserve une grande quantité de diverses pièces de rechange.
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Quels sont les symptômes d'un casséturbocompresseur?
Symptômes d'un compresseur cassé :
1. Réduction de puissance ;
2. Augmentation de la consommation de carburant ;
3, brûler de l'huile;
4. Fumée bleue ou noire provenant du tuyau d'échappement ;
5, gigue du moteur ;
6. Bruit strident lors d'une accélération rapide.
Après le démarrage du moteur, surtout en hiver, le fonctionnement au ralenti doit être autorisé pendant un certain temps, afin que l'huile lubrifiante dans le rotor du turbocompresseur avant le fonctionnement à grande vitesse des roulements à lubriion complète. Par conséquent, ne vous contentez pas de démarrer sur l’accélérateur, afin de ne pas endommager le joint spi du turbocompresseur.
Il ne peut pas être arrêté immédiatement après avoir fonctionné à grande vitesse pendant une longue période.
Lors du retrait du compresseur, gardez-le propre et tous les joints de tuyaux doivent être bloqués avec un chiffon propre pour éviter que des débris ne tombent dans le compresseur et n'endommagent le rotor. Ne frappez pas et n'endommagez pas la turbine pendant l'entretien.
Si la roue doit être remplacée, le test d'équilibre d'action doit être effectué.
Après le remontage, retirez le bouchon. Étant donné que le compresseur fonctionne souvent à haute température, l'oléoduc de lubrification est exposé à des températures élevées et l'huile est facile à cokéfaction, ce qui entraînera des dommages au roulement du compresseur en raison du manque de lubrification.