Des conseils:

Matériaux du moteur, généralement les gens parlent souvent du bloc principal du cylindre et de la tête du cylindre du matériau, tels que souvent dit tout moteur en aluminium, c'est,le bloc de cylindre et la tête de cylindre sont en alliage d'aluminiumLa plupart des moteurs "tout en aluminium" utilisent également des revêtements en fonte.

1.

Le poids de l'aluminium est plus léger que celui de la fonte, et le bloc de cylindres en aluminium est beaucoup plus léger pour répondre aux exigences de résistance.vous pouvez avoir un impact positif sur la répartition du poids du véhiculePar conséquent, ce point sur le bloc de cylindre en aluminium domine.

2.

Volume pour la même raison, la pesanteur spécifique de l'aluminium est légère, la résistance structurelle de l'aluminium par unité de volume est inférieure à celle de la fonte,donc le volume du bloc de cylindres en aluminium est généralement plus grand. Seulement certaines versions du diamètre du cylindre peut être jusqu'à 80 mm, sauf pour le canal d'eau de refroidissement est en fait assez mince paroi du cylindre.Les blocs en aluminium sont plus difficiles à obtenir.Sur ce point, le bloc de cylindres en fonte domine.

3.

Résistance à la corrosion et résistance

L'aluminium a tendance à interagir chimiquement avec l'eau lorsqu'il est brûlé et est moins résistant à la corrosion que les blocs de fonte, en particulier pour les moteurs surchargés à températures et pressions plus élevées.D'autre partLorsque vous avez un moteur de petite taille, les blocs d'aluminium ne sont généralement pas aussi résistants que les blocs de fonte.Ce n'est pas facile.Sur ce point, le bloc de cylindres en fonte domine.

4.

L'aluminium résistant aux explosions conduit la chaleur plus rapidement, il a donc de meilleures performances de refroidissement, ce qui aide à réduire les risques de combustion anormale.Les moteurs en aluminium peuvent utiliser des catégories inférieures d'essence que les moteurs en fonte pour le même rapport de compressionÀ ce stade, le bloc de cylindres en aluminium domine.

5.

Le coefficient de frottement

Afin de réduire l'inertie des pièces réciproques et d'améliorer la vitesse et la vitesse de réponse des moteurs actuels, le piston est principalement en alliage d'aluminium.Si les parois des cylindres sont également en aluminiumLe coefficient de frottement entre l'aluminium et l'aluminium est relativement élevé, donc les performances du moteur sont grandement affectées.le bloc de cylindres en fonte domine.

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