Assemblage de moteur diesel mécanique à cylindrée de 8,3 litres pour applications lourdes

Pour les camions lourds, les chargeurs à roues, les grues mobiles, les équipements auxiliaires et les groupes électrogènes de marine

La série 6CT8.3 importée est un moteur diesel mécanique classique lourd équipé de composants standards internationaux entièrement originaux sans pièces de rechange nationales.La conception du moteur comprend une tête de cylindre en fonte à débit croisé en une pièce épaisse, revêtements de cylindres mouillés remplaçables, vilebrequin forgés et tige de raccordement, train de vannes à engrenages, pompe d'injection à piston en ligne Bosch à haute pression + régulateur RSV mécanique,et le turbocompresseur Holset original intégré.

6CT Aspiration naturelle Version de base:Structure simple non turbo, coût de maintenance ultra-faible, forte adaptabilité au carburant diesel de faible qualité. Utilisé pour les camions de marchandises de taille moyenne, petits groupes électrogènes et équipements industriels légers.

6CTA version à puissance moyenne refroidie par eau-air:Turbo + refroidisseur à circulation d'eau, couple stable à basse vitesse. Adapté aux camions logistiques lourds, grues mobiles, grandes unités de pompage municipales. Répond à la norme d'émission Euro 2.

6CTAA Version haute puissance refroidie par air-air:Grand refroidisseur d'air à air, efficacité d'admission plus élevée, capacité d'escalade et de charge plus élevée.appareils de générateur de puissance auxiliaire et de puissance élevée.

Un système de carburant entièrement mécanique sans modules de commande électronique assure moins de points de défaillance dans des conditions de travail à haute poussière, à haute température et à lourde charge continue pendant de longues heures.Compatible avec le réseau mondial de services, largement reconnue comme une puissance d'échange premium pour les machines de construction importées d'occasion, les camions lourds et les navires maritimes sur les marchés d'Afrique, du Moyen-Orient, d'Asie du Sud-Est et d'Amérique latine.

Adapté au remplacement pour les véhicules utilitaires lourds importés, les machines de construction et le châssis de propulsion maritime compatible avec le moteur 6CT d'origine importé.

• Pour le freightliner, le Kenworth, le Peterbilt, le MAN, le Scania, le châssis du camion de marchandises moyen lourd
• Grand fourgon réfrigéré isolé, réservoir de ciment en vrac, châssis de réservoir de carburant

• Chargeur à roues de 20 à 30 tonnes, châssis à rouleaux à rouleaux à tambour unique ou double
• Grue hydraulique mobile tout terrain, plateforme de forage rotative, châssis de camion à pompe à béton

• Barge de chargement, groupe électrogène auxiliaire de navire de pêche, châssis de la pompe à incendie du navire

• 160-240kW, châssis de générateur stationnaire silencieux
• Grande pompe à eau pour l'irrigation, châssis de l'unité d'alimentation de la soudeuse lourde mobile

Remarque importante:

Deux versions de la série 6CT complètement non interchangeables sur le marché:

• d'une teneur en dioxyde de carbone supérieure ou égale à 50%:Components entiers originaux de l'usine d'outre-mer, Holset international turbo, pièces mobiles internes renforcées épaissis, interface de montage SAE standard international,Plaque d'immatriculation anglaise et numérotation globale des pièces Cummins, à l'appariement du châssis des camions/machines maritimes importés
• DCEC 6CT national:Pompe à carburant Weifu nationale, turbo domestique, moulage interne léger, paramètres d'étalonnage chinois nationaux, uniquement compatible avec les camions et équipements de construction chinois nationaux,ne peut pas correspondre au châssis du véhicule/marine importé sans modification

Trois variantes de 6CT importées sont équipées d'un collecteur d'échappement non interchangeable, d'un conduit de refroidissement, d'un montage turbo et d'un étalonnage de la pompe à carburant: NA sans turbo, intercoolant à eau 6CTA, intercoolant à air 6CTAA.

Deux configurations de montage pour les séries 6CT importées: une version à support léger pour camions lourds pour autoroutes et une version à pied de montage renforcé épais pour machines minières et de construction.Support de support du moteur, le boîtier du ventilateur de refroidissement et le boîtier du volant SAE ne peuvent pas être directement interchangés.

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